トライクとは、前輪または後輪のどちらかを、製造時もしくは改造により車輪を二つにし、上から見て前後輪を二等辺三角形の角にあたる部分に配置した構造のものが一般的である。
したがって従来のオートバイまたは自転車の側面に一輪を増やしただけのサイドカーとは構造的に異なるが、サイドカー（側車付き自動二輪）の側車側の車輪も駆動されている場合は、トライクと見なされる（この場合、サイドトライクと呼ばれることがある）過去に、外観はサイドカーだが、側車側車輪も駆動されたオートバイを、ヘルメットを着用せずに運転して違反とされたが、後に警察側が「トライクであった」と間違いを認め違反を取り消した事例がある。
なお、”トライク”にハンググライダーの翼とプロペラをつけた超軽量飛行機もトライクと呼ばれている。
トライクの特徴としては、長所としては通常の二輪よりバランスに優れており、特に遅い速度で走る時は有利となる。この事から身体障害者が手軽に乗れる乗り物としても注目されている。
前一輪後二輪のトライクは積載能力に優れていることから、 後部に座席を設けて乗客を乗せる自転車タクシーに用いられている。
また箱根駅伝などのマラソン中継で、機動性と安定性が両立できる面からオートバイのトライクがカメラ撮影用に使用されることがある。
短所としては、通常の二輪に比べ車体が大きく重いため機敏な動きがしづらい事と、 二輪より数倍も高価である事が挙げられる。
またオートバイのトライクは現在でも法律的に曖昧な部分があるため、所有者も関係する法律をよく把握しておく必要がある。
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